Jatkuu part 2!M

Nyt näyttää paremmalta! Konepelti on kutakuinkin suora, kyllä siitä edelleen erottaa korkean kohdan, mutta kelpaa minulle, joten hiontaa P800 epäkeskolla, samalla myös lokasuojat, puskuri ja ne irto-osat puskurista.
 Hionnan jälkeen suojaus, se mielestäni kaikkein hitain osio, mutta oikeastaan ihan kivaa kuiteskin.

Suojausta

Pääsin itsekkin kuviin

Maalausvalmis etupuskuri

Maalausvalmis!

Se olis siinä, ei muutakuin värit piippuun ja menoksi!
 Ensin base, Lechlerin base, huntu, täys ja huntu. Lakkana käytin myös Lechleriä, pikalakkaa.

No ei mennyt ihan niinkuin olisin odottanut, puskuri ok, mutta toisessa lokasuojassa näkyi edelleen neliö, mihin olin tehnyt aiemmin värimalleja... Konepellissä muutama isompi roska ja pinnan kuvio hieman kuivan oloinen. Vedin siihen vielä yhden täyden kierroksen ja seuraavana päivänä hionta ja uusi lakka päälle, se oli Car Systemin Premium lakkaa, yksi täys kierros hiotun päälle ja valmis.

 Eipäs ollutkaan, siihen tuli jotain ihmeellistä pientä neulanreikää tms, en oikein tiedä mitä, enkä saanut sitä kameraan ikuistettua, näytti kyllä kuvassa hyvältä... Colornetin Ville Hukkanen ja Jari Katajistokin sitä ihmettelivät, että mistä moinen johtui, mutta selvää selitystä ei asiaan tullut. Ehkä rasvanpoisto sulattanut edellistä lakkapintaa ja kun siihen veti yhden täyden lakan, niin aiemmasta lakkapinnasta olisi noussut liuottimia, tai sitten vain Lechlerin lakka ei tykännyt Car Systemistä, ei osaa selittää miksi kävi niinkuin kävi.

Eli vielä kerran, hionta, suojaus ja lakkaus. Nyt vedin puolikkaan ja täyden, niinkuin käyttöteknisessä sanottiin  ja vola, eiköhän se nyt ole valmis!

Ja valmis! 

Kamera ei ihan sitä totuutta kerro, mutta parempi kuin mitä se oli! :) 

Kaikki ei mene aina suunnitelmien mukaan, mutta osasin korjata ne virheet mitä matkalla tuli ja lopputulokseen olen tyytyväinen. Tosin tässä työssä tuli ehkä muutoksia vähän liikaakin alkuperäiseen suunnitelmaan nähden... Ruiskukitti jäi pois ja tuotteet muutenkin vaihtuivat, mutta onnistuin ja opinkin taas jotain uutta! :)

P.S. Maalasin vielä takaspoilerin, base ja mattalakka, hieno tuli ja kuvankin voisi vielä saada..ehkä :D

Työ jatkuu...

Seuraava aamu alkoi konepellin kittaamisella, samalla hioin myös puskurin P400 epäkeskolla kittasin siitä isoimmat kiveniskut.
 Kun sain kittaukset tehtyä niin olikin hiontamaalin vuoro. Tähän sain vinkkiä Colornetin teknikolta Jari Katajistolta kun siinä sattui käymään, hän ehdotti, että ensin Spies Heckerin 5340 märkää-märälle ja siihen päälle lakkaa.
 Ja näin tein ja tykkäsin! Näkee tasan tarkkaan jäikö muotovirheitä tai muuta korjattavaa, ja jäihän sitä pikkasen, joten uunitus, hionta ensin P240 pitkällä käsilossilla niin, että meni puhki ja totesin, että vaatii vähän vielä kittiä, joten pari kierrosta kittiä ja hiontaa P240 ja lopuksi konepelti yli P320  ja uusi pohjaväri - lakka yhdistelmä konepeltiin.
 Lokasuojat ja puskuri olivat ok ensimmäisen jälkeen.

Puskuri odottaa pohjaväriä

Valmiina pohjaväriin

Valmiina pohjaväriin

Märkää-märälle pohjavärissä

Märkää-märällä pohjavärissä

Ja lakattuna

Lakattuna

Ei ollut aivan vielä valmis, kittiä pikkasen ja uusiks

Tämä päivä loppui pohjaväri - lakkayhdistelmän uudelleen tekemiseen.

Konepellissä uudestaan märkää-märälle ja lakka. Kuvasta uupuu se lakkaus :D

Aloitus

Varsinainen työnteko alkoi siis!

Työvaiheet hieman muuttuivat matkalla alkuperäiseen suunnitelmaan nähden.

Värisäystä saan kiittää Ykkösvärin poikia ja Lechlerin maalia, heidän kanssaan sävyteltiin lopullinen sävy autooni. Joten siis alkuperäiseen suunnitelmaan tuli muutos, eri valmistajn tuotteita käytössä.

Lähtötilannekuvia:

Yleisilme

Lommoa ja korkeaa kohtaa

Lommoa

Mattaantunut, kiveniskuinen ja naarmuinen puskuri

Jokin outo ilmiö maalaamassani lokasuojassa

Värisävy oli ensimmäinen juttu, minkä halusin selvittää ja sen jäkeen auton purkamista. Etuvalot pois, puskuri irti ja siitä kaikki irtoavat pikkuosat irti ja konepellistä vielä maski irti. 

Purettuna

Lastu lentää!

Tutkin ensin tuota lokasuojan maalin lähtemistä ja syynä oletettavasti 1k ruostepohja (Spies Hecker 4085) ruiskukitin alla, se ei oikein toimi.

No siitä sitten P120 epäkeskohiomapaperi ja eikun loiventelemaan reunoja, kun olin hionut maalipintojen rajoja tarpeeksi, otin hienompaa P240 paperia ja jatkoin sillä vielä vähän loiventelua, koko lokasuojan kävin lopuksi läpi P400 karkeudella.
 Samalla aloittelin konepeltiä, lommokohdat P120 karkeudella ja ensimmäiset kittikierrokset niihin ja muualle konepeltiin kiveniskuihin myös.
 Kitin kuivuessa pesin ja mattasin etupuskurin 3M mattauspastalla ja harmaalla karhunkielellä ja jätin kuivumaan.
 Konepellin hieroin kokonaan yli P400 epäkeskolla ja P120 paperilla lommokohtien kiteistä karkeat pyyhkäisyt ja lisää kittiä lommoihin ja kiveniskuihin.
 Lommot olivat pahempia ja laajempia kuin alkuun kuvittelinkaan, joten kittiä sai levitellä useamman kierroksen. Välillä käytin kontrollina spray-pohjamaalia, jotta näin oliko vielä paljon kitattavaa. Ensimmäisenä työpäivänä en saanut kittausta täysin valmiiksi joten seuraavana aamuna jatkui....

Kittiä ja hiontaa. 

Ensimmäisen päivän tekemiset.